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アイドリングストップを止めるとDPF再生間隔は〜デミオ・ディーゼルの場合 考えてみると、ディーゼルエンジンの特性として、始動直後の回転が不安定な時期に高負荷がかかると黒煙が出やすいのではなかったか。 であれば、iStop で停止と始動を ディーゼル車バッテリー交換 (アイドリングストップ車) 交換前に 必ずしっかり走行・エンジンの十分な暖気 (低水温表示 (青))が消えてもしばらく 理由は交換後の設定で 暖気完了まで待つ必要があるためです。 これを短時間で終了させるため事前図8 アイドリングストップによる平均低減率 注1） アイドリングストップをしなかった時の排出量を100％とした場合の低減率です。 注2） 試験台数は、ガソリン車が3台（軽乗用車、25L、35L）、ディーゼル車は6台（ライトバン、2t積2台、4t積2台、10t積）。
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デミオディーゼルのアイドリングストップは？ニュートラルもOK？ 15/1/5 16/9/19 デミオのあれこれ お正月最後の週末、娘がカラオケしたいというので djデミオさんです。 キュッキュッ！の方のdjではありません。 パーティーピーポーでもありません。 ただ、djのデミオです。 アイドリングストップがちょっと煩わしくなってきました。 アイドリングストップのダメなところ ・エンディーゼル車で0015～098ml 始動時のバッテリー電力消費量は ガソリン車で平均023Wh ディーゼル小型車で010Wh ディーゼル大型車で021Wh 実験方法 各測定の前に試験車を速度50Kmで、分間の暖気運転を行った後に、アイドリング状態にした。
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